Экспедиторы в Китае сообщают о внезапном всплеске спроса на железнодорожные грузоперевозки по «Новому Шелковому пути» после инцидента с блокировкой Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given. Об этом EVERSHINELOGISTIC узнал из материала, опубликованного изданием The Loadstar.

По словам Марко Райхеля, директора по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона компании Crane Worldwide Logistics, еще до недельной блокады Суэцкого канала свободное грузовое пространство в поездах по направлению в Европу было очень ограничено.

Действительно, в прошлом году в связи с ограниченной пропускной способностью как воздушного, так и морского транспорта объемы железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой резко увеличились – примерно на 56%, до 1,14 млн TEU и 12 400 рейсов. А в январе и феврале они выросли на 96% в годовом исчислении, по данным китайских СМИ.

Роб Фостер, менеджер по развитию бизнеса в центральном и северном Китае компании Norman Global Logistics, утверждает, что одной из причин нехватки контейнеров является перегруженность порта Лос-Анджелеса. Кроме того, наблюдается значительный дефицит порожних контейнеров из-за недельной блокировки Суэцкого канала, последствия которой будут ощущаться еще на протяжении нескольких последующих недель.

Эксперт предупреждает – в начале мая в Китае проходит еще один национальный праздник, который также может повлиять на работу цепочек поставок. В настоящее время на железнодорожной сети наблюдаются лишь незначительные задержки – от трех до шести дней для отправлений из некоторых пунктов в Китае. По мнению Фостера, это объясняется тем, что железнодорожные терминалы страны не так развиты, как контейнерные порты, с точки зрения таможенного контроля.