В текущем году морской порт Санкт-Петербурга потерял треть грузооборота. На прямом сервисе в Индию за полгода удалось компенсировать порядка 5 000 TEU. – Главная особенность сервиса заключается не в географии индийских портов, а в ориентации экспортеров и импортеров России на работу через порт Санкт-Петербурга. Вопрос оптимизации распределения грузовых потоков страны сейчас актуален как никогда. В рамках сервиса осуществляется транспортировка грузов из портов и в порты, и по территории России, и по территории Индии автомобильным и железнодорожным транспортом, – рассказала начальник информационно-аналитического отдела компании «Модуль» Марина Овсянникова. История вопроса Индия поможет с деталями, но экспертов терзают смутные сомнения Индийский крюк, параллельный импорт и контейнеры «на стопе» В основном из Индии идут замороженные овощи и мясные продукты, рис и арахис. Немалая доля приходится на медикаменты, строительные и отделочные материалы, товары текстильной промышленности (пряжу и сукно). На экспорт отправляют удобрения и прочую продукцию химической промышленности. – Безусловно, в работе необходимо учитывать особенности индийского менталитета, который сказывается на всех бизнес-процессах. Опасно воспринимать Индию как нечто цельное, однородное и понятное. В Индии есть порты под управлением крупнейших международных корпораций, терминалы которых отлично оснащены технически и работают по общепринятым стандартам и алгоритмам. Есть и такие, для которых мировые практики не являются абсолютными, – отметила Марина Овсянникова. Изменение географии контейнерных грузоперевозок (прежде всего дальневосточных) в пользу Новороссийска и Северо-Запада отметил и директор по маркетингу ООО «Рускон» Дмитрий Кутателадзе.
Агрохолдинг «Мираторг» вложил 2,3 млрд рублей в логистический проект в Брянской области для расширения поставок продукции по стране и на экспорт. Об этом говорится в пресс-релизе компании. История вопроса Складской рынок России вывезут «агродвигатели» Структура РФПИ стала одним из крупнейших владельцев логопарков в России «Мираторг» инвестировал в проект по строительству склада и дистрибуторского центра для заморозки, хранения и отгрузки мясной продукции в Выгоничском районе Брянской области. Уже в конце 2022 года на железнодорожном терминале станции «Брянск-Льговский» будет сформирован первый специализированный железнодорожный состав с продукцией компании, который направится по азиатскому маршруту: потребителям на Дальний Восток и экспортным партнерам в Азию. Реализация проекта осуществлялась в партнерстве с ОАО «РЖД» и оператором железнодорожных перевозок ООО «Дальрефтранс», которое входит в транспортную компанию Fesco. Новый проект расширяет логистическую инфраструктуру, оптимизирует цепочку поставок, позволяет уйти от аренды складских помещений и исключить дополнительные автомобильные перевозки.
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) планирует начать строительство отечественных контейнеровозов в середине 2023 года по завершению разработки конструкторской документации. Об этом в интервью телеканалу «Россия 24» сообщил глава корпорации Алексей Рахманов. – Строительство контейнеровозов начнется в середине следующего года по мере завершения рабочей конструкторской документации. Мы ожидаем, что в течение приблизительно 8-9 месяцев эти суда по одному будут выходить с очередностью, наверное, раз в месяц, – анонсировал господин Рахманов. История вопроса Контейнеровозы: размер имеет значение Жатайская судоверфь становится не простой, а золотой На строительство трех круизных судов проекта «Карелия» и четырех сухогрузов-контейнеровозов Правительством выделено Минпромторгу 15 млрд рублей. Финансирование предоставлено в рамках государственной программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» из резервного фонда. Совокупный объем субсидирования для закладки судов составляет около 22 млрд рублей. После завершения строительства «Государственная транспортная лизинговая компания» передаст плавсредства крупным российским компаниям в аренду на льготных условиях.